两家航空公司继续退出大型客机

据熊猫体育整理：

飞友消息（感谢“SilentWings”），祥鹏航空退出一架大型客机，B-305W号A330-300于11月3日调机海口，接下来准备交付给香港航空。

另外天津航空的B-8596号A330-200多日没有使用，已从重庆退往天津，可能进入封存程序。

图：天津航空A330-200在天津机场 摄：拉上窗帘 图：祥鹏航空B-305W号A330-300客机在天府机场 摄：拉上窗帘 拉总查证发现属实。

天津航空的B-8596号A330-200客机上周分别以重庆为基地，执行了悉尼、莫斯和伦敦三次往返航班。

然后11月5日深夜它离开重庆回到了基地天津机场，至今还没有飞行记录。

它是天津航空的6架宽体大飞机之一，是天津航空曾经的骄傲。

祥鹏航空的B-305W号也是功臣，是它仅存4架宽体大飞机之一。

飞行记录显示这架A330-300客机其实从今年8月份之后就不怎么飞行了，长期在成都天府机场停场。

11月3日它飞到了海口，一些数据网站将它标为了“退役”。

它与天津航空的B-8596一样都是租赁来的，可能都属于租赁到期。

祥鹏航空和天津航空都是海航集团旗下公司，规模都不算小，但宽体飞机都不算多，而且都在逐渐减少之中。

天津航空最多时有过6架A330，包括4架A330-200和两架A330-300；

祥鹏航空最多时有过6架A330-300——从飞行数据来看，使用情况似乎都不太好。

天津机场现在客流不多，支撑宽体客机比较费劲。

2024年天津航空两架A330-300退出，转往了香港航空。

祥鹏航空也已经有3架A330-300退出。

最搞笑的是其中一架喷涂了香港航空涂装之后一直没有交过去，就那样飞了好久。

整个新海航集团都在逐渐减少上一代宽体客机，包括A330-200/300和787-8。

拉总认为这不见得是坏事儿，这样这有利于降低燃油成本，提升利润率。

现在祥鹏航空正逐渐引进效益更好的A321NEO，肯定比以前更赚钱了。

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